De Volkswagen Golf heeft er lang op zitten. Decennialang was hij het vaste gezicht van de handhaving op de Nederlandse wegen, maar na de zomer van 2026 begint het einde. De politie presenteerde op 29 mei twee nieuwe elektrische voertuigen: de Skoda Enyaq als standaard basisvoertuig en de Cupra Born als handhavingswagen. Zo'n 550 elektrische auto's worden aan het wagenpark toegevoegd.
Twee auto's, twee rollen
De keuze voor twee modellen is bewust. De Skoda Enyaq 85 wordt ingezet voor spoedeisende hulp en basistaken. Hij heeft een actieradius van 576 kilometer (WLTP), haalt de honderd in 6,7 seconden en levert 286 pk. Daarmee is hij ruimer dan de Cupra Born en biedt hij meer ruimte voor al het materiaal dat agenten dagelijks meenemen: portofoons, PIT-materiaal, laptops.
De Cupra Born krijgt een andere rol: handhaving en toezicht. Met zijn 59 kWh-accu rijdt hij 427 kilometer op een lading. Zijn 231 pk en sprint van nul naar honderd in 6,7 seconden maken hem tot een capabele opvolger van de Golf, ook voor snellere inzetten in stedelijk gebied.
Waarom de politie voor elektrisch koos
De overgang naar elektrisch speelt op veel plekken. Maar voor de politie gaat het verder dan verduurzamingsbeleid alleen. De keuze viel op de Enyaq en Born na uitgebreide pilots, praktijktests en een financiële evaluatie. Elektrische auto's kosten structureel minder in onderhoud: geen olieverversingen, minder slijtende remmen dankzij regeneratief remmen, en een eenvoudigere aandrijflijn met minder bewegende onderdelen.
Op de lange termijn scheelt dat aanzienlijk. De politievloot telt meer dan duizend voertuigen. Als een derde van die auto's elektrisch is, loopt de besparing op onderhoud al snel in de miljoenen. De betaalbare elektrische auto heeft inmiddels ook de gewone consumentenmarkt bereikt, wat de drempel voor werkgevers verder verlaagt.
Opladen tijdens dienst
Een veelgehoord bezwaar bij elektrisch rijden is de laadtijd. Bij de politie lossen ze dat pragmatisch op: zodra een voertuig terugkeert op het bureau, wordt het direct aangesloten. Zo begint iedere dienst met een volle accu en is er geen reden om tussendoor te laden.
Met een actieradius van ruim 400 tot bijna 600 kilometer is de kans klein dat een dienstauto tijdens een normale werkdag leeg rijdt. Urgentieritten zijn doorgaans korte afstanden; pas bij langdurige operaties op de snelweg komt de actieradius onder druk te staan, maar ook dan halen beide modellen ruimschoots een volledige dienst.
Dat snelladen steeds toegankelijker wordt, speelt ook mee. Chinese fabrikanten als BYD werken aan systemen die een accu in vijf minuten naar 70 procent laden, een technologie die de komende jaren ook doorwerkt naar Europese laadinfrastructuur.
Stil en direct: twee voordelen voor politiewerk
Agenten die de Enyaq en Born tijdens de testfase reden, noemden twee eigenschappen als opvallend: het geluid en de directe reactietijd. Elektromotoren zijn nagenoeg geluidloos bij lage snelheden, wat bij observaties in de wijk een tactisch voordeel geeft. En de directe koppellevering van een elektromotor zorgt voor scherpe acceleratie zodra je het gaspedaal intrapt, zonder de vertraging van een verbrandingsmotor die eerst op toeren moet komen.
Dat directe rijgedrag is trouwens niet exclusief voor publieke diensten. BMW presenteerde onlangs zijn volledig elektrische 3-serie, en ook daar staat rijplezier centraal naast actieradius en vermogen.
Wanneer zie je ze rijden?
De eerste Enyaqs en Borns verschijnen na de zomer van 2026 op de weg als herkenbare politievoertuigen, compleet in de vertrouwde politielak. De Ford Kuga- en BMW X1-hybrides uit 2023 blijven voorlopig in dienst; bij de volgende vervangingscyclus verwacht de politie ook die modellen volledig elektrisch te vervangen.
Hoe het er precies bij staat, leest u op de officiële aankondiging van de politie. De Golf als handhavingswagen is klaar. Of je hem mist, is een andere vraag.